рассказываю про свою новую работу
во первых, чтоб выходить из дома. за последние 2 года сидения дома за компом по 12 часов в день я насидел такую жёпу, что стало очевидна необходимость фитнеса. вместо того чтоб плотить 30 евро/мес за доступ к залу тренажоров который я начну игнорировать через 6 недель, я решил что я лучше буду разъезжать на своем велике по городу. и чтоб не ездить впустую буду еще и деньги за это получать, развозя людям еду!
во вторых, чтоб снова вспомнить, что такое зарабатывать деньги. это может показаться странным и привелигированным положением, но за последние два года без работы я совсем отвык от идеи что надо ходить на какую то работу еще и по расписанию! я просто снимал деньги со счета и тратил их не задумываясь особо о том чтоб их туда класть. блаженство, о котором многие мечтают, но я вам скажу что за пару лет такого существования смысл както стирается потихоньку. пришлось выйти на строительство новых смыслов!
в третьих получше узнать свой город. я в амстердаме живу уже почти 10 лет и за это время побывал конечно же много в каких заведениях тут. но нельзя сказать что я исследовал досконально все закоулки и районы города. на моей ментальной карте города оставалось много белых пятен, особенно в местах которые не выглядели очень уж интересными с точки зрения воскресной прогулки. но и там тоже живут и работают люди и возможность посмотреть на такие места была бы любопытна и образовательна!
Работа в Uber Eats в Нидерландах отличается от общепринятых американских представлений. В америке ты нажимаешь кнопку “хочу быть курьером” в приложении, загружаешь фотку своего ID и через сутки-трое уже колесишь по городу развозя заказы. чем больше развезешь, тем больше заработаешь.
в социалистической европе всё не так, тут работника защищают, хочет он того или нет! от момента нажатия кнопки “стать курьером” в приложении Uber Eats до моей первой доставки прошло недели 3! за эти три недели произошло следующее:
несколько бизнес дней ушло просто на процесс передачи моего отклика на вакансию из систем Uber внутрь систем Randstad. дальше системы запустили стандартную шарманку: “спасибо что откликнулись на нашу вакансию”, пожалуйста загрузите свои документы, вот вам еще вакансии которые есть у нашего staffing agency, вот вам еще 3 разных бумажки на подпись, один договор с нами (вы же хотите быть нашим сотрудником), один с убер (что вы не будете порочить их имя в соцсетях) и еще пачка бумажек чтоб прикрыть наши задницы перед налоговой, пенсионным фондом и страховой. вся эта котовасия заняла еще неделю email пересылок фотографий, сканов и docusign туда сюда. курьер спит, найм идет!
финальнм этапом было живое собеседование лицом к лицу в коворкинге в центре города. суть была в том чтоб подтвердить что я это действительно я. к тому моменту все бумаги уже были подписаны и документы и фотографии отгружены. все это время системы убер молчали, с их точки зрения они могли только ждать когда рандстад “отдаст” им работника которго они сами же и схантили баннером в собственном приложении. ай да капитализм! обожаю эту систему посредников! она так хорошо отражается на прибылях компаний!
т.е. тот факт что неверный кяфир везет им заказ оплаченный кредитной (харам) картой их не волнует, но не приведи Аллах, один бумажный пакетик с едой будет стоять рядом с другим внутри рюкзачка без перегородки(!) то всё! душа их будет вечно гореть в адском пламени не дай бог они еду эту съедят…
во всяком случае в это искренне верит отдел юристов транснациональной корпорации Uber. вот уж не ожидал что самых ярых поборников корана я найду в офисе небоскреба в сан-франциско. но видимо раз ты взял деньги у суверенного арабского фонда, деньги те начинают пахнуть халяльной прибылью даже для бро кремниевой долины!
впрочем вернемся к фейс ту фейс онбордингу в “офисе” Randstad. должен сказать что люди которые приходят работать (а не развлекаться как я) курьерами именно те которых вы ожидали. ничего не хочу сказать про рабочих профессий синих воротничков, это достойный и честный труд. но иной раз в этой среде попадаются экземпляры индивидов которых не встретишь в средней руки айти компании. я будучи студентом работал на практике 3 месяца в котельной района Машиностроитель города Электросталь (какие поэтичные названия!), так вот там рабочие на стройке тоже блистали подобными талантами.
один чувак пришел явно не в первый раз, потому что сотрудики кадрового агентства уже знали его в лицо и пытался устроиться на работу судя по всему раз в 5й после того как его очередной раз выгнали за неподобающее отношение к работе. он плакал, скулил и начал скондалить, пока его не вывели на улицу, провели с ним прафилактическую беседу и самое главное таки выдали разрешение работать опять. видимо кадров котострофичеки не хватает.
чтоб вы понимали, кусок диалога между ним и кодровиками который слышали все был примерно такой:
- I need this job!
- Dude, you had it, you were fired, we know you.
- The problem… It is fixed!
- How is it fixed? Dude you can’t work!
- But they told me… I need to work…
- Okay lets step outside, you explain to me again.
стоит ли упоминать что уровень владения английским или даже голландским оставляет желать лучшего у многих кандидатов. тем не менее они както прокликивают onboarding flow в приложении и таки оказываются на улицах, развозя ваши заказы… воистину чудеса коммерции и законности приспособят любой уровень работника к доступной работе!
В игре потенциальные новобранцы “подписывают” контракт просто проходя по корридору между двумя гранитными плитами на которых выдолблены условия их найма (которые далеко не в их пользу, как можно догадаться). заступив за определенную черту контракт считается подписанным и имеющим полную юридическую силу законным соглашением между нанимателем и наемником.
не скажу что контракт Randstad так же плох, но атмосфера в офисе была недалека от этого процесса
перед этим походом в офис рандстад всячески хайпит этот шаг как финальный, буквально обещая людям что “вы сможете выйти на первую смену уже в день онбординга”! для людей которым нужны деньги это важно. реальность оказалась немного более плачевна. суть в том что в отличие от США где вы все слышали что доставка в Uber Eats это часть так называемой gig economy, т.е. экономики подработок с гибким графиков, тут вам не америка! в европе нет такой свободы законодательства, куда можно было бы впихнуть gig work. поэтому тут это впихнуто в раздел так называемой посменной работы.
т.е. буквально, вы сначала планируете свои смены — 3-4ч блоки времени в которые вы будете работать на сл неделе, а потом тупо “выходите на смены” как обычный рабочий в самой обычной фирме. с мед страховкой, пенсионными отчислениями, больничным и отпускными! и платят вам по часам! еще раз, на работе где надо доставлять заказы поштучно, платят вам в нидерландах ПО ЧАСАМ которые вы провели на смене! не по кол-ву заказов, не по качеству их доставки… ПО ЧАСАМ просиженым на жопе!
есть заказы, нету их, много их сегодня, мало ли, вам абсолютно по барабану! вы сидите на зарплате! у вас НОЛЬ мотивации делать хоть чтото качественно! всё что от вас требуется это быть вовремя на смене и уходить вовремя.
раньше этих групп было аж целых 8! сейчас оставили три.
и если курьер укладывается в отведенное компьютером время, то считается что его OnTimeRate 100%.
мне повезло и зона Amsterdam Center включает мой дом, так что когда моя смена уже началась, я как правило еще только натягиваю кроссовок на пятку. потому что мне платят за часы проведенные на смене, и если скажем в Пн в 10 утра заказов не будет, я могу просидеть дома 3 часа и получить свои честно заработанные курьерские деньги! пока что максимум что я сидел без дела было 30 мин. но это 30 мин за которые мне заплатили, хвала социализму!
но как только заказ придёт приложение его автоматически примет, мне даже нажимать ничего не надо! всё что мне надо делать это следовать навигации внутри приложения и делать буквально по шагам всё что оно от меня просит. оно само решает добавить второй заказ мне в сумку к уже существующему например. в отличие от американца, который старается заработать побольше, добавляя несколько заказов в один заезд, мне вообще по барабану, сколько и чего я куда везу. система говорит мне, я исполняю, без единой мысли!
система настолько простая что ей мог бы пользоваться даже ребенок! и некоторые таки пользуются. тут обязательно вспоминается цитата из Lord of War где главный герой описывая автомат калашникова говорит: It’s so easy, even a child can use it! And they do.
так что когда вы в сл раз увидите как ваш курьер забрал заказ из ресторана, повез его вам, а на полпути “решил” забрать еще один заказ и сначала отвезти его перед вашим, знайте, что ваш мисо суп приехал холодный не потому что курьер хотел заработать побольше денег, а просто потому что алгоритм на серверах посчитал проблему коммивояжёра так что выпал вот такой вот кусок оптимизации логистики на вашу тарелку!
туда же уходят и все ваши отзывы о курьере и звездочки. все что я вижу со своей стороны это сколько человек были довольны отдельными аспектами моей работы, без привязки к конкретным заказам и доставкам. ровно то же самое видите и вы в моем публичном профиле, когда я везу ваш заказ
вопрос: как в эту чудесную машинарию вписать чаевые? ответ: а никак! никто не желает с этим возиться и как то их проводить, списывать с них налоги и так далее. вы, как курьер отвечаете за то чтоб в конце года подать их как дополнительный доход в налоговую чтоб государство могло списать с них налог!
ни могучая транснациональная корпорация, ни компания прослойка которая вас им и продала видите ли не могут этого сделать! ни укладываются эти денежки в их бухгалтерию! кряхтите сами! но государство с вас спросит!
вы спросите, а как же быть если вдруг я честно отработал 3 часа, а сервера убер насчитали всего 2 например? это самое прекрасное! контракт составлен таким образом что то что называется burden of proof лежит целиком на вас! вы должны доказать скриншотами, фотографиями и геокодами что вы таки действительно были на смене, развозили вот эти конкретно заказы из вот этих конкретно ресторанов вот этим конкретно людям вот тогда то и во столько то!
т.е. вы должны вести скурпулезный журнал всей вашей активности на смене если хотите хоть какую то защиту от того что очередной сбой BGP роутинга в глобальной сети не лишил вас достатка. при этом вы помните про ETA и про метрику OnTimeRate, верно? так что вам нужно успевать всё это ПЛЮС сохранять всю доказательную базу что вы честный работник.
я думаю можно не упоминать тот факт что большинство курьеров скажем так не относятся к категории людей склонных к скурпулезному ведению журналов работ и вообще сколько ни то самостоятельному отстаиванию своих прав перед лицом корпораций.
человек честно работал всю неделю. проснулся в Пт и зашел в планировщик в 10 утра, чтоб забронировать себе смен на будущую неделю. всё чин чинарём!
но произошла на сервере какаято ошибка, и слоты выложили в 12 а не в 10 утра. и когда человек наконец добрался до них уже всё расхватали! а человеку НУЖНО работать 40 часов в неделю иначе ему нечем будет платить за жизнь. ему удалось только 9 часов наскрести безо всякой вины с его стороны! просто обычный глюк гдето между крон джобой на сервере и интернетом у человека в его андроид телефоне. и привет! жрать нечего, жить негде!
тут поневоле вспоминается фильм In Time, где люди буквально получали зарплату временем и платили часами своей жизни за товары и услуги https://www.youtube.com/watch?v=YRSBiTF3wNw
но как только ты попробуешь сделать из этого настоящую работу а не хобби, ты тут же столкнешься с весьма жесткими рамками алгоритмов, систем и рамок которые максимально выкручены против тебя, где вся власть у работодателя и платформы. при этом всё законно и на бумаге даже честно.
но фишка тут вот в чем: я езжу на обычном велосипеде (без электромотора), так как моя цель физ тренировки а не заработок денег тут. и за 3х часовую смену я успеваю сделать в среднем 6-7 доставок. а промоушены НАЧИНАЮТСЯ от 9ти доставок! т.е. для простого человека на обычном велосипеде нужно минимум провести на смене 4 часа прежде чем он доползет до момента когда ему НАЧНУТ выплачивать бонус!
и обратите внимание что бонусы зависят от кол-ва доставок, т.е. вроде бы вот оно! то самое капиталистическое! доставляешь больше — получаешь больше! как в США!
но! теперь вы понимаете ПОЧЕМУ все курьеры ездят на фэтбайках (электромопедах с широкими колесами и высокой максимальной скоростью под 60кмч, хотя в городе они запрещены и макс разрешенная скорость 30кмч). фэтбайк это ЕДИНСТВЕННЫЙ вид транспорта который позволяет выйти хоть както на разумные деньги за смену, начать получать бонусы, всегда укладываться в ETA график и в целом в общемто РАБОТАТЬ а не развлекаться.
всё очень просто. если людей загонять в рамки где единственный способ выжить для них будет нарушать правила, они БУДУТ нарушать правила. не потому что они злые или идиоты, а потому что они хотят выжить, кушать и спать под крышей. и они будут гонять на красный свет и мчаться 45 в школьной зоне, где разрешено 15. не потому что они мудаки. а потому что иначе им будет нечем платить за аренду на сл неделе
и наконец последняя метрика которая определяет ваше место в этом мире, это EndOfShiftAcceptanceRate (прям джавой пахнуло от таких названий конечно). помните, я говорил что приложение само принимает заказы и мне ничего делать не надо, только исполнять? так вот, моя смена подходит к концу, скажем я забукал себе с 10 до 13 часов и на часах 12:45. в этот момент мне падает заказ и сервер знает что его исполнение у меня займёт 40 мин. иными словами, выполнение этого заказа перевалит за часы работы моей аллоцированной смены. вот только такой заказ только в таком случае я вправе отказаться принимать!
т.е. ВСЕ заказы внутри смены я обязян принимать, а любые заказы ВНЕ смены могу отклонять. НО! если мой EndOfShiftAcceptanceRate меньше 50% за неделю, то меня понизят в группе доступа к планировщику. и вот как раз такие заказы которые я ПРИМУ “по собственному желанию” и попадают в End of shift Acceptance rate!
чтоб вы понимали, смены разлетаются в течении 10-15 мин в Пт утром. т.е. если попасть реально в группу 2 которая получает доступ к планировщику в 12:00 в Пт, там уже не из чего будет выбирать, так как все “хорошие” смены уже разбирают к 10:15! про группу 3 я даже подумать боюсь, наверное проще разорвать контракт и устроиться на работу заново, чем выбраться из группы 3.
во многом благодаря этому мне пришлось ждать Пт, и моя первая смена вышла во Вт 28 Апр (так как в Пн выпал день короля, большой праздник когда весь город был перекрыт толпами пьяных ссущих в каналы и одетых во все оранжевое голландцев, я решил что начинать свою первую в жизни смену в такой обстановке не самая лучшая идея)
и таким образом прошло 3 недели от того как я нажал на кнопку “покурьерить” и собственно моим первым днем курьерства. но на этом мои приключения и возня с бумагами относительно этой работы далеко не завершились, о чем я расскажу в сл раз!
